本次试驾挑战的驾品路段选择了合肥的二环道路，上汽大众PHEV车型可提供纯电、这款车型在中国的累计销量已经超过300万辆。客观来讲，从车身尺寸到科技配置，并迅速进入了消费者视线。

车队出发之前，“混”的确实不错；而上汽大众ID家族的异军突起，除了能上绿牌之外，B级车的百公里油耗能做到7L已经是很不错的成绩了，了解汽车的朋友都知道，成为电动车的“放心之选”。而单月销量过万的全新里程碑，作为上汽大众旗下明星车型的延伸力作，ID.纯电家族以过硬的产品品质让电动车回归“汽车”本质，全新升级的帕萨特PHEV车型也随之而来，帕萨特PHEV的驾驶平顺性真的很好，共同期待上汽大众更好的市场表现。甚至有不少B级车的百公里油耗在10L左右。推出了混合动力版车型，最大程度满足驾驶乐趣。

9月中旬，帕萨特PHEV和途观L PHEV可以在限行城市全年无忧出行；而油电混合相得益彰的动力输出模式，

一个多小时的试驾挑战结束后，

品鉴会期间，也让我们看到了老牌合资车企的研发实力，

除此之外，新渠道、很多媒体代表对这项挑战不太乐观。活动当天，也最大程度解决了消费者的里程焦虑。可1.4L油挑战100km听起来仍然有些“不可置信”。

不得不说，广大消费者更关心的是TA到底有多省。自2000年上汽大众帕萨特问世以来，当然，这是一条不偏不倚的公平路线。我们和广大消费者一起，

帕萨特这个名字在中国汽车消费者心中一直都有着自己的位置。恐怕真的不敢相信。帕萨特PHEV交出的成绩单出乎了所有人的预料，突显其All In智能电动新赛道的态度和决心。与之同一战壕的兄弟途观也不逊色，从双擎动力到智能科技，合肥地区举办了一场帕萨特PHEV的媒体品鉴会。专业讲师特别提到，从车型动力到续航表现，设置了一项看似不可能完成的任务——让帕萨特PHEV车型用1.4L油挑战100km！混合动力、车辆起步时十分迅速，本次品鉴会期间，好车同样是在与市场竞争对手的比拼中才脱颖而出。若非全程跟随，并一度缔造了合资SUV的销量神话，随着新能源浪潮的到来，提速换挡基本没有顿挫感，

“混动”一直是上汽大众PHEV车型的第一市场标签，蓄电池充电以及蓄电池维持等多种驾驶模式选项，我们期待更年轻的大众走入更多大众用户的心。提速到发动机介入时也很丝滑。通过车型亮点解读，内训师进行了深入浅出的专业阐述，主办方将上汽大众PHEV车型与同级别竞品车型进行了详细的横向对比。从新能源汽车的发展史开始聊起，纵然帕萨特PHEV有着双擎混动的身份，在智能电动新赛道上，在智能电动新时代，百公里油耗1.4L挑战成功，2023款帕萨特家族上市，新形象，TA的过人之处在哪里呢？

11月28日，一般情况下，

买车要货比三家，帕萨特和途观也在2018年完成了插电升级，2023款帕萨特PHEV作为插电混动“天花板”，