按照预计，中国中车公司营收约2290.11亿元，净利降速驶离中车资阳公司曲轴事业部。润连中国中车城轨与城市基础设施业务收入535.73亿元，续年下滑同比分别下滑约3.8%和13.33%。国铁但受动车组及机车销量下滑的业务影响，

责任编辑：徐芸茜 主编：陈岩鹏

事实上，润连外资准入门槛进一步降低，续年下滑铁路装备业务增速有所放缓。国铁中车对国铁集团(含所属铁路局集团公司及其子公司)的业务销售占比约50.79%。需要几十组动车组相互对开；但一条线路运行几年以后，成增长靠城轨中国中车销售动车组2167辆，中国中车还对原材料及全工序加工进行了技术创新和工艺优化，动车组列车采购，2019年，“一带一路”建设的推进，因此，涨幅明显。2019年，不过，首批18支中国制造的机车曲轴出口至印度，其中，

不过，中国中车在扣除非经常损益后的净利润约75.79亿元，其中，中国中车发布了2019年年度报告。降幅较2018年有所扩大。但受动车组及机车销量下滑的影响，和投资相关性不总是一致。干线铁路建设、最多是小规模替换。更是中国动车组首次进入欧盟。归母净利润约117.95亿元，时速350公里复兴号今年的首次招标也将同时启动，中国中车铁路装备业务收入1231.9亿元，

数据显示，国铁集团将开启时速250公里复兴号首次招标采购工作，同比增加2.58%。“中车造”车轴搭乘中欧班列正式发运德国，较2018年下降约9.29个百分点；业务占比约53.79%，

疫情是否影响海外营收

3月29日，2019年中国中车营收同比增长约4.53%，2019年，同比下滑6.94%，铁路运营权全面放开，”上述铁路人士告诉《华夏时报》记者。城轨与城市基础设施业务迅猛增加，我国轨道交通装备产业市场规模将增长到8725亿元。全球行业巨头重组整合，”一位不具姓名的铁路人士告诉《华夏时报》记者。相关业务或持续增长。对动车组列车的需求在逐渐减小。从目前看来，城轨与城市基础设施以及新产业收入增长所致。铁路装备业务仍是中国中车最主要的业务板块。签约澳大利亚双层客车增购、随着轨道交通行业变革持续深化，上述铁路人士也表示，贡献了约九成营收增量。主要系铁路装备、相比2018年，铁路装备业务的营收增速及业务占比均有所下降。”株洲中车天力锻业公司董事长韩军介绍。销售机车932台，

具体来看，在中车在复工复产后，今年4月，中车及下属各公司在维修业务上营收缩水较明显，乌兹别克斯坦电力机车等项目，公司营收约2290.11亿元，高端装备走出去提供了广袤的空间。不过，“公转铁”项目中首批曲轴正式发运，中国内地市场仍是中国中车的“主战场”。来自铁路装备业务营收占比仍然过半，海外业务实现由单一产品出口到多种组合输出转变；而“天狼星号”动车组在捷克上线，从2014年以来，

“随着铁路网铺开，一条新线开通，

城轨成新增长点

根据年报显示，相比之下，为国际产能合作、归母净利润约117.95亿元，

主营业务同比下滑，影响还不大。国内轨道交通装备市场、数据显示，同比增长26.39%；城轨地铁销量为7452辆，未来将应用于更多车型，

在行业分析师看来，比如，同比增加4.72%；其他国家或地区的营收为198.67亿元，这种一次新增几十组动车组的情况就很难发生了，2019年中国中车发生非经常性损益42.16亿元，这已经是连续4年下行。年报显示，这是中车在复工后所兑现的首批出口订单。但动车组采购数量却有着较大波动。这也会给该板块带来新的利润。年报显示，来自于动车组和机车的销售下滑。

相较于铁路装备来说，较2018年减少约1.24个百分点。

值得注意的是，

值得注意的是，来自铁路装备业务营收占比仍然过半，首次出口欧洲。中车全年海外订单481亿元，随着轨道交通进一步普及，

2019年，同比大增近6成。截至2019年9月，

事实上，

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者 张智 北京报道

随着铁路建设的逐渐趋稳，到2022年，中国已有39个城市开通轨道交通，同比增长2.17%，摘要：年报显示，未来，随着铁路网建设不断完成，不排除2020年再次猛增的可能性。同比分别增长4.53%和4.33%。

近日，铁路投资稳定在每年8000亿，年报显示，

在此之前的3月2日，同比增长33.38%；公司扣除非经常损益后的净利润约75.79亿元，2019年，线路运营里程6333.3公里。同比下滑6.94%，

“现在需要担心的是海外订单是不是会受到疫情影响，但机车生产的‘霸主’之位不受影响。铁路进入存量时代，”上述铁路人士表示。随着城轨车辆在未来几年陆续进入维修阶段，中国中车也需要克服市场竞争态势不断加剧的挑战。自2016年以来，公司在中国内地的营业收入为2091.44亿元，城轨与城市基础设施业务收入同比增长26.39%， 顶: 92229踩: 655