由于地质原因，厦门刘五店站侧采用“泥水盾构”施工，地铁洞内盾构五缘湾站侧采用“矿山法”施工。号线海底必须将盾构机解体拆除，建设机弃新华社发（吴晓平 摄）

隧道厦门地铁3号线过海段“海底隧道洞内盾构机弃壳解体”顺利完成。壳解由于盾构机只能向前掘进不能后退，体顺在厦门本岛至翔安过海通道五缘湾站——刘五店站区间，利完现场施工的厦门工人在用气焊设备拆除盾构机的隔板。

原标题：厦门地铁3号线建设“海底隧道洞内盾构机弃壳解体”顺利完成

8月21日，地铁洞内盾构为“矿山法”施工提供作业面。号线海底后续隧道将以“矿山法”施工。建设机弃“海底隧道洞内盾构机弃壳解体”是隧道整个工程中的重点和难点。现场施工的壳解工人在用气焊设备拆除盾构机的隔板。

当日，体顺

新华社发（吴晓平 摄）

8月21日，在盾构机圆满完成过海段的掘进任务抵达两种工法交接点后，