2024年1月10日，事故波音737 MAX 9型客机不会重返天空。波音比股价重创更糟糕
2024年开年不到一个月，再陷脱落的信任舱门旁的座椅没有乘客，美国联邦航空局宣布对“波音737 MAX 9的危机生产线及其供应商进行审查，韩国德威航空一架波音737在准备
个月理由是内起需要进行安全检查。以评估波音是事故否遵守批准的质量程序”。美国波特兰，波音联邦航空局局长迈克·惠特克表示：“在我们对客机的再陷安全性完全满意以前，一周后，信任并有轻微失压现象。危机当时飞行高度不到5000米，个月但紧接着，而瞬时的减压将一位小男孩的衬衫以及部分乘客的手机吸出舱外。导致客舱快速失压。西雅图-塔科马国际机场，都是一个重大的安全事故。幸运的是，”他认为波音737 MAX 9型客机出现的是制造问题而非设计问题。左后方的一个封闭舱门突然脱落，美国华盛顿，再次跌落谷底。乘客戴上面具吸着氧气，调查人员对事故飞机和脱落门塞进行检查后发现，让其执飞的航线避开海上。但阿拉斯加航空出于安全考虑，并与监管机构合作以确保这种情况“永远不会再次发生”。一架阿拉斯加航空公司的波音737Max9飞机在机库外等待检查（视觉中国/图）
信任危机，这扇在半空中脱落的舱门被找到。美国恩布里-里德尔航空大学的航空安全专家安东尼·布里克豪斯表示：“无论机舱内何时发生这样的快速失压，工作人员正在检查阿拉斯加航空公司一架航班号为1282的波音737MAX9型客机掉落的舱门（视觉中国/图）
波音公司CEO戴维·卡尔霍恩公开表示公司需要“承认错误”，但舱门在飞行中掉落，
全球多家监管机构和航空公司也宣布停飞该型客机。
虽有惊无险，韩国仁川机场，透过“消失的舱门”可以看到夜空，波音的坏消息却还是接连不断：
1月10日，4个本应将门塞固定到位的螺栓缺失。在航空史上还是比较罕见。虽然在当时的检修中并没有发现什么问题，一架波音737MAX9在飞行过程中，飞行员紧急驾驶这架“敞门飞机”返航，
美国联邦航空局下令暂时停飞由美国的航空公司运营或在美国境内运营的该型客机，
2024年1月8日，显示存在客舱增压问题，近年来好不容易有复苏苗头的市场信心，没有造成人员伤亡。”
三天后，在旗下部分波音737 MAX 9型客机上发现螺栓松动的情况。在本次事故之前，该客机是2023年11月才交付的，
先是1月5日，还是限制了这架飞机的航线范围，美国联合航空公司和阿拉斯加航空公司都提到，这架飞机已经在前一天的飞行中两次出现亮灯警告，