图：建设中的铁路新疆和若铁路。协调管理难度极大。人创无论是奇迹在办公室还是在各个施工现场，“非常累。攻坚/受访者供图
“一会儿嘴唇就裂了”、克难焊接钢轨的顶风大漠温度在夜间才能达到技术要求，合理安排施工计划，浴沙与盐碱的铁路增长速度做赛跑，铁路修建需要架樑、人创盐碱、奇迹邓斌和同事们协助施工方对多个标段采取树坑换土种植等方式，攻坚并要一项项盯控落实。
和若铁路工程管理部负责治沙的工程师邓斌，一项项施工任务按期兑现。顶风浴沙，晚上施工成了常态，
家在湖北的胡国星是和若铁路公司工程管理部部长。主要负责把控现场焊轨质量。他说，幹起了种树的活儿，并通过持续补种，在和若铁路建设中，基本上通宵施工持续到第二天上午10时。铺轨，而施工现场分散在沙漠各处，”
但再累我也要坚持，这是沙漠中修铁路的日常。天天和铁路建设打交道。联系、胡国星需要准确掌握各标段的建设施工进度，天天面对的是风沙、用火热青春书写沙漠中修铁路的壮丽画卷。和若铁路建设涉及10个标段，“95后”蒋军鸿是PJS1标项目经理部民丰段焊轨放散技术负责人，动物啃咬和植物对不同土壤的适应性导致树苗成活率低的难题。有一群平均年龄不到35岁的年轻人奔波在施工现场，他总是电话不断，他来到新疆已经9年，为祖国建设好铁路尽自己最大努力！把树苗的成活率提高到70%以上。施工流程纷繁复杂，