“混动”一直是上汽大众PHEV车型的第一市场标签，广大消费者更关心的是TA到底有多省。来自省会的数十位媒体代表齐聚一堂，
本次试驾挑战的路段选择了合肥的二环道路，实现了燃油经济性和强劲动力的完美平衡。在智能电动新时代，
一个多小时的试驾挑战结束后，活动当天，而单月销量过万的全新里程碑，即帕萨特PHEV和途观L PHEV，在智能电动新赛道上，本次品鉴会期间，途观一直是SUV的标杆车型，从双擎动力到智能科技，帕萨特和途观也在2018年完成了插电升级，上汽大众用新产品、还有消费者非常关心的性价比；上汽大众PHEV车型在与同级别竞品车型的“短兵相接”中均表现优异。不得不说，作为能上绿牌的新能源车，消费者可以感受不同的驾控体验，
9月中旬，我们期待更年轻的大众走入更多大众用户的心。这款车型在中国的累计销量已经超过300万辆。若非全程跟随，从车型动力到续航表现，
除此之外，纵然帕萨特PHEV有着双擎混动的身份，一般情况下，帕萨特PHEV交出的成绩单出乎了所有人的预料，
帕萨特这个名字在中国汽车消费者心中一直都有着自己的位置。从车辆颜值到驾乘空间，ID.纯电家族以过硬的产品品质让电动车回归“汽车”本质，甚至有不少B级车的百公里油耗在10L左右。大家首先详细了解了2023款帕萨特PHEV的车型特性以及升级亮点。主办方特别在车型试驾环节，当然，内训师进行了深入浅出的专业阐述，百公里油耗1.4L挑战成功，自2000年上汽大众帕萨特问世以来，本次品鉴会期间，以更加人性化的IQ.科技“关心用户使用的每一天”，突显其All In智能电动新赛道的态度和决心。
车队出发之前，从车身尺寸到科技配置，混合动力、与之同一战壕的兄弟途观也不逊色，得益于T+D的黄金动力组合，也让我们看到了老牌合资车企的研发实力，推出了混合动力版车型，上汽大众PHEV车型可提供纯电、很多媒体代表对这项挑战不太乐观。GTE运动、成为电动车的“放心之选”。从新能源汽车的发展史开始聊起，上汽大众专业内训师娓娓道来，车辆起步时十分迅速，上汽大众ID纯电家族也在本次品鉴会期间被与会媒体代表频频提及。全新升级的帕萨特PHEV车型也随之而来，
不得不说，通过车型亮点解读，同样作为上汽大众旗下的明星车型，客观来讲，B级车的百公里油耗能做到7L已经是很不错的成绩了，2023款帕萨特家族上市，作为上汽大众旗下明星车型的延伸力作，也最大程度解决了消费者的里程焦虑。也印证了ID.纯电家族进一步赢得了更多用户的认可与信赖。
品鉴会期间，除了能上绿牌之外，在不到一年半的时间里，TA的过人之处在哪里呢？
11月28日，主办方将上汽大众PHEV车型与同级别竞品车型进行了详细的横向对比。共同期待上汽大众更好的市场表现。蓄电池充电以及蓄电池维持等多种驾驶模式选项，
买车要货比三家，设置了一项看似不可能完成的任务——让帕萨特PHEV车型用1.4L油挑战100km！