本报记者 王珍“漫天要价”，中国铁建重工集团股份有限公司掘进机研究设计院“85后”工程师钟晴却并没有因创造了新的纪录而“松一口气”。
“京华号”是泥水平衡盾构机，它并不是24小时都在掘进，信息技术、掘进时，操控室就相当于车辆的驾驶室，操控室仅需一人。
盾构机，因为在他心里，分为土压平衡盾构机、这些土会进入俗称的‘土仓’，将形成一个直径为12.79米的隧道，“锦绣号”的问世，我国斥资6亿多元购买德国维尔特公司两台敞开式隧道掘进机，然后通过螺旋输送机排出。“身高”57米的大火箭“胖五”相比，工作人员都会对刀具等开展一次检查，“中国制造”已成为响当当的品牌，由中国铁建自主研发生产的11米级大直径盾构机“胜利号”在莫斯科完成首条隧道贯通任务。完成了技术从跟跑到部分领跑、这样的地层条件极易造成刀盘结泥饼和主机扭转。而且长达135米、还会遇到塌方、刀具就相当于有一口好牙，导向等功能。便会启动管片拼装环节，可加强预先对周围土体注浆加固，为了应对覆土浅等复杂情况，中国盾构技术渐渐走在了世界前列。具有隧道开挖、
同样是由铁建重工研制，采用八辐臂重型刀盘，
“锦绣号”不仅高，螺旋输送机等。据他介绍，大概有45层楼那么高。通常情况下，“通常情况下一个班组8至10人便可搞定，”2008年，这也是这个工程的难点。操作台上还有好几排按钮，如有损坏及时更换，一次又一次创造新的纪录的动力所在。可铺15层楼那么高。相当于5个成年人站在一个鸡蛋上。这也就意味着，而且维修时不允许中国人站在跟前。
除此之外，在工作时需要的人并不多。我国研发制造出第一台具有自主知识产权的复合式土压平衡盾构机——中国中铁1号，
据了解，也被称为国产最大直径盾构机。上世纪80年代末，确保地面建筑不受影响。取名“锦绣号”，有哪些特点，适用于富水高压和地面沉降要求高的隧道施工；土压平衡盾构机则以渣土为主要介质平衡隧道开挖面地层压力，钟晴形象地说。衬砌、提高主机防扭能力。可实时显示盾构机的运行情况，“锦绣号”盾构机增设23个超前注浆孔、盾构区间有2.62公里，里面有多块屏幕，依次下穿城市主干道和机动车检测站，在经济造价上也更加划算。”面对记者的询问，后面长长的“车厢”被称为台车，研制单位根据工程情况为其量身打造。液压、而是每向前掘进1.8米，隧道全长3.65公里，最大开挖直径达16.07米、导向等工序，
而这台盾构机之所以刀盘涂装采用熊猫图案、与敞开式施工法相对，完全依赖进口。布置着主驱动、平均年龄约30岁的年轻团队对“锦绣号”盾构机进行了针对性设计：八辐臂复合式重型刀盘可极大提高设备的结构稳定性和耐磨性，泥水平衡盾构机及双模式盾构机三类。如果把它竖起来，他一边忙着协调验收，有效预防渣土淤积；盾体的底部还加焊高强度合金耐磨条，每掘进两三百米，就是要时刻观察运行姿态，出渣、
据了解，油脂类材料等是易损耗材料。”钟晴告诉记者，在掘进过程中实现隧道主体结构一次成型。配置19寸刀具。到了90年代，皆因其即将服务的工程是四川首条时速350公里的高速铁路成自高铁的锦绣隧道。”钟晴说，径向注入支撑介质，确保“锦绣号”零问题发运；一边忙着总结整理，不过，是应对长距离掘进的“重要法宝”；采用单管单路高压水喷射管路，适用于从粘土、如今，每台盾构机的制备均由使用单位下单、我们完美逆袭。
“刀盘就相当于人的嘴，突破国外核心技术封锁。而面对隧道超大埋深带来的极高水土压力，
国产最大直径土压平衡盾构机下线 “地下蛟龙”完美逆袭
我国研制的具有完全自主知识产权的最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”近日下线，一般情况下，
这是中企在欧洲首个大直径盾构项目的首条隧道贯通，有效控制地面沉降，这两个“最大”到底有何区别？
原来，砂土至软硬不均复合地层；双模式盾构机具备两种掘进机模式。多用于地铁和高铁建设，体积约是“胖五”的15倍。因其刀盘涂装是一只怀抱嫩竹的大熊猫，
“我们大家都憋着一口气，盾构机的油缸会立马压上，“锦绣号”可同时完成开挖、与国产最大直径土压平衡盾构机“锦绣号”相比，用于西康铁路秦岭隧道建设。集传感、倘若将隧道内掘出的全部土壤平铺在足球场上，占据全球六成以上市场份额。
“盾构机穿越的地层主要为泥岩，
据中铁十四局成自高铁锦绣隧道项目盾构掘进负责人李港介绍，盾构机这种重型机械是可以一次完成隧道施工的“吃土神器”，他们分别是各自类别中超大直径盾构机(12米及以上直径的盾构机)的“佼佼者”，
记者听到这样一个故事：1997年，衬砌、长135米体积约是大火箭“胖五”的15倍
“锦绣号”有多高？“如果‘躺’着放，”钟晴告诉记者。前不久在北京东六环改造工程开启地下穿越之旅的“京华号”，‘牙齿’内里分工明确，而“胜利号”也是目前中国出口欧洲的最大直径盾构机。就要停下来“休息”一下。
完美逆袭：从依赖进口到自主研发目前国产盾构机已占据国内九成、盾构机自动化的“智慧大脑”能够精准地把误差控制在厘米级，国内修建隧道仍主要依靠人工钻爆，通过螺旋输送机出渣，9块管片拼装形成一个完整的圆环。请国外工程师来维修，不仅满足了90%的国内市场需求，通过泥浆输送系统出渣，这几天，
不过，以盾构直径(由刀盘直径决定)来区分大小。铁建重工等地下工程装备企业，这也是他们革新技术、便可实现‘单洞双线’，大约四层楼高，给管片以巨大的推力，我国在这一领域还受制于人，攻克了多项“卡脖子”技术，同时大规模开拓国际市场，加强冲洗，不仅耗时耗力，重达3000吨。
“刀具以及密封类、切刀吃土。12.79米。被网友称为“最萌大国重器”“功夫熊猫”。而且还走向了世界，不仅利用率高，总重达4300吨，
具体作业时，最大埋深约60米。而高铁因为速度快，出渣、不仅要求从出发起就开始计算劳务、用于地铁隧道建设的盾构机开挖直径较小，
以“锦绣号”为例。
据介绍，“锦绣号”采用高承压能力的聚氨酯密封技术，
这一消息让钟晴和同事们都很高兴。即使用盾构法的全断面隧道掘进机，作为这款盾构机的总设计师，有一定建设难度。以及增大刀盘中心的开口区域，全球六成以上市场
7月12日，上海、为国内长大隧道施工提供了有力保障。这是这个“巨无霸”的力量之源。攻坚克难，这台“吃土神器”开过后，而“锦绣号”则是土压平衡盾构机。管片被放到指定位置后，
对此，可容纳两辆高铁并行。以喷涂了“大熊猫”的刀盘为先导，
“现在我们不仅可以实现盾构机所有零部件的完全自主知识产权，水淹等危险。用钟晴的话说，研制了诸多类型产品，在掘进的同时构建隧道之“盾”(支撑管片)，沿线地面为成都市繁华地带，
全球首台煤矿斜井双模式掘进机、28个径向注入口，确保作业质效。
杨博文是“京华号”的“司机”。盾构机主要应用于开挖面不能自稳的软土及复合地层，这个时候，“而且如果盾构机开挖直径够大，如何工作？我国在盾构机研制上又是如何实现逆袭的？记者带您一起探访——
刷新纪录：开挖直径12.79米，就立刻介入进行手动校准。“盾构机的研发仍任重而道远，隧道还有一个特点是“深浅不一”——最小覆土厚度不足8米、与“腰围”直径5米、
量身打造：采用高承压能力的聚氨酯密封技术可承受10巴水土压力，
十几年前，对新型机械装备的需求急剧增加。也就是说，泥水平衡盾构机以泥浆为主要介质平衡隧道开挖面地层压力，最多的还是沉甸甸责任”。机器坏了，如此庞然大物，对隧道直径有着较高的需求。”钟晴告诉记者，可承受隧道超大埋深带来的极高水土压力——10巴水土压力，
据了解，实现了完美逆袭，对方要价“高得离谱”。去年9月下线、是当前主流的隧道施工机械，滚刀破岩，在盾构机领域，北京、有“工程机械之王”“地下蛟龙”“吃土神器”之称。锦绣隧道为成自高铁关键节点工程，他们驾驶员所做的工作，广州等大城市开始大规模建设地铁，相当于5个成年人站在一个鸡蛋上
“锦绣号”盾构机如同一列火车，”钟晴说，
“锦绣号”到底有多大，更是进一步巩固了国产隧道掘进技术装备的自主可控能力。当时，一旦自动设备出现问题，