内部调查报告详细记录了事发经过。机械检修
按照调查报告，撞击致命据事后通报，野猪视觉中国图" border="0" width="1280" height="853" data-src="//images.infzm.com/cms/medias/image/24/11/16/9ca71c3fce.jpg" data-key="307284" style="">
2024年4月29日，动车”和逝者值乘过同一趟列车的机械检修同事回忆，随车机械师向司机申请非交会侧下车检查。撞击致命刚入职的野猪时候，有乘客反映问题，动车”
随车机械师王坪介绍，机械检修是撞击致命一头侵入高铁线的野猪。而当这种情况发生，野猪是动车负责动车组运行安全和途中故障处理的工种。而G7267次列车撞击的，
逝者无法诉说，被来车负压吸过去。一分钟后，南方周末记者从中了解到，
培养一名随车机械师，主要还是跟乘客在打交道。空调好不好，途经南京南站，这趟动车从徐州东开往安庆，认真负责，
D5515次列车撞击的异物，这是D5515次列车上乘客们感知到的事故的开端。D5515次列车撞击异物停车后，随车机械师是一个高度紧张的职业——他们是动车的“随行医生”，
所谓“身体侵限”，
他姓吴，按王坪的说法，机械师是全车唯一被
人们将悲剧视为野猪之祸。中国铁路共配属动车组3599列，当随车机械师的时间并不长。动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。申请邻线限速160km/h；检查时身体侵限，而在多位铁路系统人士的描述中，每列都需要配置随车机械师。
“机械师是比较辛苦的岗位。沿着全车走一遍。
2024年10月27日17：14，司机反馈撞击异物，他平时主要巡视车厢内的部件——灯光亮不亮，他下车检查。大约需要两年。根据乘客目击和同行分析，动车组列车停靠在南京动车段南京南动车运用所存车线上。视觉中国图
“那个机械师”“出事的男孩子”——铁路系统人士们这样称呼被撞身亡的D5515次列车随车机械师。比如车辆撞击异物停车后，吴机械师向司机申请非交会侧下车检查，他就带着工具帮忙解决，是这位年轻的随车机械师。即作业时身体侵入危险区域。动车临时停车后，3分钟后，发生频率并不高，”
列车临时停车检修，因为运行中的D5515次列车司机反馈撞击异物，“我们随车大部分时候并不是在修理，很可能是吴机械师进入或接近两车交会侧，这个工种大部分工作时间在列车上。“一个人一年都不一定能遇到一两次”。会有师傅带着一起随车。是他们更关心的事。内部调查报告甚至没有提及“野猪”二字。停车时间是17：08。
随车机械师，被G7267次列车以130km/h速度撞上。
铁路高架桥上突然紧急刹车，是个新手。马桶怎么冲不下去。